Как отметили в Центре безопасного движения МВД, перестройка маршрутов на трассы по направлению к азиатским странам, а также невозможность получить оригинальные запчасти для ремонта европейских иномарок спровоцировали рост аварий в некоторых регионах РФ в прошлом году.
canva.com
Введение экономических санкций странами Запада против России привело к росту аварийности в восточных регионах нашей страны в 2022 году. Об этом говорится в отчете Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России.
Согласно информации, предоставленной центром , на некоторых автотрассах рост количества ДТП составил почти до 80%. Это связано с тем, что дороги оказались не готовы к большому количеству грузовиков, которые начали вывозить товары не на западное направление, а в страны Азии. В частности, санкции и закрытие границ «перенаправили» транспортные потоки с западного направления на юго-восток — Турцию, Казахстан, Армению, Азербайджан, Грузию, Китай.
К этому инфраструктура оказалась не готова, в результате чего основные дороги оказались перегружены, также увеличились пробеги транспортных средств. К примеру, на федеральной трассе А-320 (Омск—граница с Казахстаном) аварийность выросла на 76%, на Р-297 «Амур» (Чита—Хабаровск) — на 25%, А-321 (Барнаул—граница с Казахстаном) — на 20,8%. На дорогах, которые ведут к границам западных государств, число ДТП, напротив, в 2022 году сократилось: на М-9 — на 23,8%, на М-10 — на 23%, на Р-21 (Санкт-Петербург—Норвегия) — на 17,6%.
Аналитики связывают рост аварийности с падением спроса на покупку новых автомобилей, остановкой и приостановкой ряда производств, а также со сложностями в поставках значимых деталей для ремонта европейских машин. Примечательно, что количество ДТП участилось и потому, что россияне стали покупать б/у праворульные машины, эксплуатация которых во многом опаснее, чем леворульных.