Между Саблино и Тосно проложили тестовую линию железнодорожного пути для испытаний технологий, которые будут использовать на ВСМ Москва — Петербург. В ходе испытаний специалисты оценят состояние безбалластного пути, рельсового полотна, стрелочных переводов, систем управления и других элементов.
Фото: Нацпроектстрой
В Ленинградской области ОАО «РЖД» и Нацпроектстрой завершили строительство испытательного участка Саблино — Тосно длиной более 1 км. Железнодорожный полигон предназначен для комплексной проверки конструкции безбалластного пути, стрелочных переводов и цифровых систем управления ВСМ между Москвой и Петербургом.
Специалисты проверят работу всей системы под нагрузкой «Сапсанов». Комплекс включает в себя земляное полотно, плиты фундамента, рельсовые плиты, стрелки, рельсовые скрепления и системы управления.
На участке уложили 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов, монтаж выполнен с высокой точностью: допустимое отклонение по высоте плиты фундамента не превышает 5 мм, рельсовые плиты укладывают с точностью до 1 мм. Для измерения этих параметров применяли роботизированные тахеометры и специальное программное обеспечение, которое сопоставляет реальные показатели и проектные значения в режиме реального времени.
На полигоне протестировали возможности ремонта безбалластного пути. Упругий полимерный слой в нижней части плит НГП 4.0 обеспечивает возможность снять плиту с фундамента, поменять ее или исправить положение в случае просадки земляного полотна.
Полигон стал первым в России, где уложили стрелки 1/25, рассчитанные на скорость составов до 400 км/ч по прямому направлению и на 120 км/ч — по боковому. Управлять стрелочными переводами будет аппаратно-программный комплекс «Элтезы» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой). Система поддерживает дистанционный и автоматический перевод стрелок и постоянную диагностику состояния оборудования.
Состояние будут оценивать с помощью более чем 1,5 тыс. датчиков в наземных и подземных элементах пути. Также часть измерителей установят на «Сапсанах».
Параллельно развивается производственная база проекта во всех регионах ВСМ. Завод по выпуску железобетонных плит для магистрали строят в ОЭЗ «Новгородская». Еще в прошлом году глава региона Александр Дронов рассказал о плане по выпуску более 100 тыс. сборочных единиц и более 3,6 млн кв. м полимерных материалов в год. Завод закроет около двух третей потребностей для строящейся линии. На заводе планируют создать около 900 рабочих мест, а после завершения ВСМ его мощности направят на другие аналогичные проекты, что сделает производство частью формирующейся отраслевой цепочки.
Проект ВСМ объединяет разработки в областях инфраструктуры, подвижных составов и систем управления. В нем планирует реализовать более 130 технических инноваций, которые предоставляют более 150 предприятий из 36 российских регионов и более 10 НИИ.