Национальный автомобильный союз предложил запретить водителям со стажем менее трех лет управлять автомобилями мощностью свыше 150 лошадиных сил. Инициатива призвана повысить безопасность дорожного движения, однако эксперты и сенаторы считают, что ограничение может оказаться избыточным и не учитывать реальный опыт автомобилистов.
Фото: ГосНовости/Олеся Орехова
Национальный автомобильный союз (НАС) выступил с инициативой ограничить доступ начинающих водителей к мощным автомобилям. Предполагается, что автомобилистам, получившим права менее трех лет назад, запретят садиться за руль машин с двигателем мощнее 150 лошадиных сил. Как объяснил «Парламентской газете» вице-президент НАС Антон Шапарин, такая мера должна снизить аварийность и уменьшить риски для других участников движения, в том числе пешеходов.
Соблюдение ограничения, по замыслу авторов предложения, будут проверять инспекторы ГИБДД. Для этого достаточно сопоставить дату выдачи водительского удостоверения с данными техпаспорта автомобиля. В НАС считают такой механизм более простым, чем введение отдельной категории прав, которую придется открывать после достижения необходимого стажа. Новые правила, если их примут, коснутся и тех начинающих водителей, которые уже владеют мощными машинами. Им придется временно отказаться от их использования или приобрести автомобиль с менее мощным двигателем.
Однако эксперт рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов усомнился в обоснованности такого подхода. Он напомнил, что для водителей со стажем менее двух лет уже предусмотрен опознавательный знак в виде желтого квадрата с восклицательным знаком, а также отдельные ограничения, в частности запрет на управление автомобилем с прицепом, буксирующим другое транспортное средство.
Кроме того, Попов обратил внимание на данные об аварийных рисках. По его словам, наиболее опасным может быть период не первых лет за рулем, а стаж от трех до пяти лет. Этот этап называют периодом мнимого водительского мастерства: автомобилист начинает переоценивать свои способности и чаще допускает рискованное поведение. Эксперт также отметил, что ограничение мощности не гарантирует безопасности, поскольку опасные ситуации могут возникать и при управлении маломощными автомобилями.
Сомнения в эффективности инициативы высказали и в Совете Федерации. Первый заместитель председателя комитета по экономической политике Иван Абрамов указал, что продолжительность стажа сама по себе не отражает реальных навыков человека. Один водитель может получить удостоверение пять лет назад и практически не ездить, тогда как другой за два года способен накопить значительный опыт. При этом предложенная мера поставит их в разные условия исключительно по дате получения прав.
Сенатор считает, что перед принятием решения необходимо изучить статистику ГИБДД и провести всестороннее обсуждение. Отдельный вопрос касается водителей, открывших категорию С для управления грузовиками: неясно, должны ли они будут в течение трех лет ограничиваться маломощными автомобилями.
При этом Попов допустил, что дополнительные ограничения для начинающих автомобилистов могут быть оправданны. Однако, по его мнению, их следует устанавливать не только с учетом стажа, но и на основании других показателей, например количества штрафов. Такой подход, считает эксперт, позволит сформировать более обоснованную систему требований к водителям.